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新科鲁兹/朗逸/新福克斯 实力大比拼

http://ls.auto.sina.com.cn    2015年01月29日23:27   新浪乐山汽车 字号:

  年关将近,抢票难,难于上青天,消费者大呼,“买车回家才是硬道理“。因此,选车就成为了重中之重,准车主们都恨不得把市场上所有的车型试个遍。众所周知,中级车是中国车市体量最大的细分市场,约占国内新车销量的三分之一,作为一个精明的消费者,应该如何准确又快速地选中自己心仪的车呢?TA最少需要满足以下三个条件:第一是拥有足够大的保有量,这既是市场的眼光,更说明产品已经经过了大量车主的验证,在售后的维修保养方便也具有很大的便利性;第二是产品有实力,价格还不高;第三是有丰富的车载娱乐和安全配置。

  为此,小编在此为大家带来三款合资品牌的主流车型对比,分别请到的是三款A级车销量王者车型:新科鲁兹1.4T DCG旗舰型、福克斯三厢2.0L AT旗舰型和朗逸1.4TSI DSG运动版,官方报价分别为16.99万、16.99万和16.59万。话不多说,是骡子是马,拉出来溜溜。

  第一轮PK:外观&空间

  新科鲁兹:传承跑车精髓,空间以少胜多

  全新科鲁兹99%的零部件都经过重新设计,其外形设计灵感来自雪佛兰Tru140S概念跑车,通过车顶Fastback(快背)设计,下倾的车头、全新设计的双格栅、双元素前大灯等细节,为车身勾勒出一种锐利、鲜明的运动之美。

  新科鲁兹的车身尺寸为4567*1786*1454mm,虽然不敌朗逸及福克斯,却拥有三款车中最长轴距2662mm。且雪佛兰通过对其外形、车身布置和结构进行优化,为新科鲁兹创造出极佳的内部空间表现。据实际对比试乘试驾反馈显示,全新一代科鲁兹的后排腿部空间达到两拳,反而还比新福克斯腿部空间长61mm,比膝部空间长24mm,整体空间相对充裕不少。

  朗逸:传承家族套娃脸,空间同级中偏上

  在外观上,朗逸延续了大众家族的经典脸谱,整体车身线条柔和,可谓中规中矩,相比辨识度较高的另外两款车型来说,朗逸并没有多大优势。4605*1765*1460mm的车身尺寸以及前后排均衡的空间分配,使得驾驶者与后排乘客都不致显得憋屈,基本够用。与此同时,在三款车型当中,朗逸车身最长,但是轴距却最短,整体表现在同级属中等偏上。

  新福克斯:外观动感时尚,乘坐舒适度待提升

  新福克斯的外观设计显然更显个性,同是运用家族理念,整体风格极具运动、时尚元素。新福克斯车身尺寸4534*1823*1483mm,轴距2648mm,这样的车身尺寸在同级车中并不算小,但是其车内空间表现却不尽人意。新福克斯将大部分的空间赋予了驾驶席,这使得后排特别是腿部空间较小,男性朋友坐在后座上颇有点窘迫。

  小结:总的来说,朗逸长相普通但胜在空间协调均衡,因为酷似老大哥帕萨特而显得沉稳内敛。而新福克斯和新科鲁兹都是美系代表,车身线条明朗动感,其中新科鲁兹更因内部空间表现佳略胜一筹。

  第二轮PK:配置&科技

  新科鲁兹:设计前卫内饰精致,配置丰富驾享乐趣

  新科鲁兹主打科技智慧且号称同级最佳品质内饰,在这一PK环节中显得自信十足。在细节处理上,马鞍棕真皮内饰,钢琴漆、皮纹包覆及双缝线做工精致,质感十足;全系标配的Mylink智能车载互联系统及同级最大的8寸电容触屏也为消费者带来了丰富的娱乐体验。此外,新科鲁兹标配的ESC电子车身稳定系统、前排安全气囊和侧气囊、智能电动防夹天窗等主被动安全配置也为女性车主及乘客带来福音。新科鲁兹 “刷新上市”,从配置看确实给足了诚意。

  朗逸:延续家族风格,配置丰富科技感强

  朗逸的车厢设计同样与大众家族风格保持一致。用料方面略显不足,绝大部分是硬塑料。但其在配置上也可圈可点,全系标配的ESP车身动态稳定系统、ASR牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统以及HHC坡道辅助系统,自动防眩目后视镜,且多功能外后视镜采用了双曲率设计等科技化配置,配置部分弥补了用料上的缺失。

  新福克斯:内饰提升后仍显粗糙,车载配置乏善可陈

  相比上一代福克斯,新福克斯无疑针对中国消费者做了改进,增加了无钥匙启动、进入系统, SONY音响系统等配置。全系标配TVC弯道扭力智能分配系统和进气格栅主动关闭系统,这一改进也是极具竞争力的。但是,在这手机屏幕都动辄5、6寸的时代,福克斯4.2寸的中控台液晶屏也引来不少吐槽。另外,连顶配车型也没有导航和倒车视频影像让小编很不理解。 

  小结:此环节PK中,新科鲁兹凭借通用欧洲设计团队的全新设计及一贯厚道的用料,让人眼前一亮,而福克斯乃至朗逸都仅能依靠车型升级或者降价来扳回一城。

  第三轮PK:动力&油耗

  新科鲁兹:动力总成小而精悍,燃油高效刷新标杆

  新科鲁兹ECOTEC发动机

  从对照表中我们可以看出,无论是发动机功率还是最大扭矩,新科鲁兹都表现优异,150匹马力/110千瓦的最大功率更是傲视对手。如此高效的性能理当归功于通用全球最新一代Ecotec小排量动力总成,搭配同级唯一全系标配中置直喷、连续可变正时气门涡轮增压和可变进气歧管等创新技术,能有效降低爆震,有助于提高空燃比和燃油经济性。官方百公里整车油耗给出了5.9L的数据,相比上一代提高了5%的燃油经济性。

  朗逸:动力表现平淡,油耗控制得当

  大众朗逸1.4TSI发动机

  1.4TSI发动机最大功率为96kw/5000rpm,最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm,数据表现相对平淡,优点则是油耗偏低。这样的组合,对于不追求强劲动力的消费者来说是够用的了。新朗逸全系标配ESP车身动态电子稳定系统是它的一大亮点,能及时主动调整驾驶员转向不足或转向过度的问题,帮助车主保持车辆的行驶稳定性。

  新福克斯:动力操控仍然强势,油耗表现无大改进

  福特2.0LGDI发动机

  新福克斯的操控性能可以说是整车的最大亮点,甚至为此作出了空间、油耗上的让步。新福克斯2.0L的发动机更采用了缸内直喷技术,最大功率125kW/6600rpm,峰值扭矩为202N·m/4450rpm,搭配了6速双离合变速箱,并包括Sport运动模式和手动换挡功能,这款变速器的响应很灵敏,使福克斯的驾驶风格很运动,技术可以说是进步很多。但调校上,这款变速器的设置还有一定提升空间。油耗方面,新福克斯缺乏相对先进的技术控制,加上2.0L的大排量,整体油耗偏高。

  小结:动力与油耗从来都是冤家,三款车型在这方面的处理上也体现出不同的造车理念和功底。其中,新福克斯动力强劲,但油耗也相对最高;新朗逸的油耗教低,相应动力也比较平淡。相比之下,全新科鲁兹的动力科技输出兼顾了澎湃的动力与较低的油耗,非常符合当下年轻一代务实又不失个性的用车需求。 

  经过以上几轮PK,相信车友们都已经心中有数了。整体来说,这三款车不愧是现下A级王者车型。就单车而言,朗逸更适合追求稳定、兼顾家用的消费者;新福克斯主打操控,更容易获得年轻男性的青睐;而新科鲁兹则完美地达到了理性与感性的平衡,既能满足车主不时的驾驶激情,也可兼顾家用舒适需求,同时还能为用户带来同级难以匹敌的车载娱乐功能。在刚刚过去的12月,以新科科鲁兹领衔的科鲁兹家族更荣登月度热销排行榜榜首,月销量累计突破3万辆。与此同时,作为刚上市数月的主流车型,新科鲁兹已在西南南地区推出了年底购车钜惠活动:享万元现金礼遇,8万定额贷,12期双免,这样的优惠政策你心动了吗,这个新年开车回家吧。

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